Présentation et rappel de base.

Bonjour,

Très brève présentation. Possesseur depuis peu d'un 2,5 L long de 2001 avec 243 000 km. Je souhaitais juste par ces quelques mots, confirmer combien il est utile de commencer par le plus simple pour déplacer cette grosse bête d'acier de plus de 2T, et sous motorisée..
Pour faire simple, ce qui fut le plus efficient depuis l'acquisition, a été de trouver le filtre tamis dans la PI et de le nettoyer, car la bête ne dépassait pas 115 km/h ! Or, après ce nettoyage, le turbo a retrouvé son souffle, jusqu'à ce que l'aiguille du compteur aille dans la zone des 140 km/h !!!... Alors que pourtant, il avait subit une grande révision (filtres et autres vidanges, changement des durites air et GO, vanne EGR retirait, décalaminage par hydrogène, et j'en passe... ) mais rien n'y faisait ou si peu. Et ce, jusqu'à aller penser que le turbo était HS ou la PI. Mais rien de cela, c'était bel et bien ce tout petit filtre qui avait besoin d'attention.
Donc cette brève intervention pour juste rappeler combien il est essentiel de commencer par la base, (et toujours le moins couteux ) au lieu de trop souvent croire aux grosses pannes... Enfin, merci à tous ceux qui contribuent à l'entretien et à la remise en état de ce 4x4, et de plaisants moments à vous au volant de cette grosse machine roulante... Cordialement, MG

Bienvenue

Bienvenu 

le petit filtre tamis ...................... bien des soucis , pour un entretien de 10 mn maxi 

il aura fait couler beaucoup d encre se petit filtre TAMIS

bonjour a tous

intéressant petit filtre dont je ne connaissais pas l'existence !!!!
il est placé où ce filtre??

bonjour ; tu va dans la casse recherche ,tu tape filtre tamis ,et dans les premières ligne tu a tutoriel filtre tamis avec
 toutes les explications , bonne recherche

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